ဤခရီး နီးသလား … ရထားေကာင္းေကာင္းရွိပါသည္။ သို႔ေသာ္ ေစ်းႀကီးေန၏

ရန္ကုန္ဘူတာႀကီးမွ ၿမိဳ႕ပတ္ရထား တစ္စီး ထြက္ခြာရန္ ေၾကညာလိုက္ေသာအခါ ကိုေမာင္ေမာင္တစ္ေယာက္ Air Con ရထားေစာင့္စီးရမည္လား။ ယခု ထြက္မည့္ရ ထားကို စီးရမည္လားဟု မေရမရာ ေယာက္ယက္ခတ္လ်က္ရွိသည္ ဟု သူကေျပာသည္။ သူကဲ့သို႔ သတင္းစာျဖန္႔ခ်ိသူတစ္ ေယာက္အေနႏွင့္ အခ်ိန္ႏွင့္တစ္ေျပးညီ လုပ္ေဆာင္ေနရျခင္းေၾကာင့္ ေနာက္ဆံုး ယခုထြက္မည့္ ရထားေပၚသို႔သာ တက္ေရာက္ေနရာယူလိုက္သည္။ ရထားေပၚ တြင္ ေစ်းေရာင္းခ် သူမ်ား၊ ေက်ာင္း သား၊ ေက်ာင္းသူမ်ားႏွင့္ ႐ႈပ္ယွက္ခတ္ေနသည္။ ကိုေမာင္ေမာင္ တစ္ေယာက္ ဂ်ာနယ္ သတင္းစာမ်ိဳးစံုထည့္ထားေသာ အိတ္ကို ဆြဲ၍ ထိုင္ရန္ေနရာ ရွာလိုက္သည္ ။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ဂ်ာနယ္တိုက္အသီးသီး၊ သတင္းစာတိုက္အသီးသီးမွ ဂ်ာနယ္မ်ား ကို ေျမာက္ဥကၠလာပရွိ သူ႔ေဖာက္သည္ ဆိုင္္မ်ားသို႔ အခ်ိန္မီေပးပို႔ရန္ သူ႔တြင္ တာဝန္ရွိသည္ မဟုတ္လားဟု သူက ေမးေျပာ ေျပာလိုက္ေသးသည္။

”ကြၽန္ေတာ့္အလုပ္က တစ္စကၠန္႔၊ တစ္မိနစ္ေနာက္က်လို႔ မရဘူး”

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ကားလမ္းမ်ား က်ပ္ လာျခင္း၊ ကားလမ္းပိတ္လာျခင္းေၾကာင့္ ေစ်းဝယ္သူ၊ ေက်ာင္းသားမ်ားႏွင့္ ရန္ ကုန္ၿမိဳ႕ရွိ ဆင္ေျခဖံုးရပ္ကြက္အေတာ္မ်ား မ်ားမွ လူမ်ား သည္ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားဘက္သို႔ အာ႐ံုေျပာင္းလာျခင္းျဖစ္သည္။”ရထားက အခ်ိန္ေရာ၊ လူေရာ၊ ေငြ ေရာ သက္သာတယ္ေလ။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ လို လူေတြအတြက္ကေတာ့ ရထားက အမ်ားႀကီး အေထာက္အကူျပဳပါတယ္” ဟု ကိုေမာင္ေ မာင္က ရထား၏ အားသာ ခ်က္ကို ေျပာသည္။

သို႔ေသာ္ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားမ်ားတြင္ ေနာက္ပိုင္း၌အထူးရထား၊ RBE Aircon  ရထားမ်ား ေပၚေပါက္လာေသာအခါ သူ႔အေနႏွင့္ အၿမဲတမ္းမစီးျဖစ္ေတာ့ေပ။ ”ဒီလိုရ ထားေ တြေတာ့ ရံဖန္ရံခါ စီး ေလ့ရွိတယ္။ ဒါေတြက မိသားစုအပန္း ေျဖ႐ံုေလာက္ပဲ ေကာင္းတာ”ဟု  ကြမ္း တံေတြးတစ္ခ်က္ေထြးရင္း ကိုေမာင္ေမာင္ က ဆိုသည္။ မဂၤလာ ဒံုေစ်း သို႔ အၿမဲေစ်းဝယ္ေလ့ ရွိသည့္ ေစ်းသည္တစ္ဦးကလည္း အထူး ရထားကို စီးနင္းေလ့မရွိေၾကာင္းႏွင့္ ေစ်း ဝယ္ေနာက္က်ၿပီး အခ်ိန္မမီ၍ စီးမိပါက စရိတ္မ်ားကာမိရန္ မိမိေ ရာင္းေသာ ပစၥည္းေပၚတြင္ အျမတ္တင္လိုက္သည္ ဟု သူက ပြင့္ပြင့္လင္းလင္း ဆိုသည္။

”အထူးၿမိဳ႕ပတ္ရထားေတြက ဘတ္စ္ ကားထက္ေစ်းႀကီးလာၿပီေလ။ ေစ်းသည္ ေတြအေနနဲ႔ ဒီလိုမ်ိဳးရထားစီးမိရင္ စရိတ္ ကာမိေအာင္လုပ္ထားမွာပဲ။ ေနာက္ဆံုး စားသံုးတဲ့ သူပဲ ထိလာႏိုင္တယ္”ဟု ၎က စီးမိတိုင္းအျမတ္တင္ခဲ့ပံုကိုေျပာသည္။ အထူးၿမိဳ႕ပတ္ရထားမ်ားသည္ လခ စားဝန္ထမ္းမ်ား၊ ကုမၸဏီဝန္ထမ္းမ်ား အေနႏွင့္ အၿမဲတမ္း စီးနင္း၍ မျဖစ္ႏိုင္ ေၾကာင္း ေျမာက္ဥကၠလာမွ ရန္ကုန္တြင္ အလုပ္ဆင္းရေသာ အသက္ ၃ဝ အရြယ္ အေရာင္းဝန္ထမ္း အမ်ိဳးသမီးတစ္ဦးက ဆိုသည္။

”တကယ္တြက္ၾကည့္ရင္ ကြၽန္မရတဲ့ လခက ခုနစ္ေသာင္း၊ ရွစ္ေသာင္းေလာက္ ပဲရွိတာ။ ဒီလိုမ်ိဳးရထားကို တစ္လလံုးစီး ရင္ ကိုးေထာင္တစ္ေသာင္းဆိုေတာ့ ဘယ္ လိုျဖစ္ႏိုင္မလဲ”ဟု သူမက ႀကံဳေတြ႕ရသည့္ အခက္အခဲကို ဆိုသည္။ ယခင္က ၿမိဳ႕ပတ္ရထားမ်ားတြင္ သစ္သားထိုင္ခံုမ်ားေၾကာင့္ ၾကမ္းပိုးကိုက္ မႈ၊ ညစ္ပတ္ေပေရေ နမႈ မ်ားရွိၿပီး ေက်ာင္း သြားရာတြင္ ရထားလံုးဝမစီးျဖစ္ေၾကာင္း အေရွ႕ပိုင္းတကၠသိုလ္(တာဝ)တြင္ ေက်ာင္း တက္သည့္ ေက်ာင္းသူတစ္ဦးကဆိုသည္။

”အခု အထူးရထားေတြ၊ Aircon ရထားေတြေပၚလာေတာ့ သက္ေသာင့္သက္သာ ေရြးခ်ယ္စရာမ်ားလာၿပီေလ။ ေက်ာင္းေတြကို ဆြဲေပးရင္ စီးျဖစ္ႏိုင္တယ္” ဟု သူ႔ အျမင္ ေျပာသည္။ ပို႔ေဆာင္ေရးဝန္ႀကီးဌာန ျမန္မာ့မီးရထားေအာက္ျမန္မာျပည္ အေထြေထြမန္ေနဂ်ာဦးထြန္းေအာင္သင္းက အထူးၿမိဳ႕ပတ္ရထားမ်ား၊ Aircon ၿမိဳ႕ပတ္ ရ ထား မ်ား ျဖစ္ေပၚလာရန္ ရထားစီးလူထုထံမွ ေမးျမန္းျခင္း ဆႏၵမ်ားေတာင္းခံျခင္းမ်ား ျပဳလုပ္ၿပီးမွ ထိုရထားမ်ား ေျပးဆြဲရျခင္း ျဖစ္သည္ဟု ေျပာသည္။

”ဒီရထားေတြက အဆင့္ျမင့္ စီစဥ္ ျခင္းျဖစ္ပါတယ္။ ေနာင္လည္း စီစဥ္ဖို႔ရွိ ပါတယ္။ ၿမိဳ႕ထဲသြားတဲ့ကားေတြ ႏႈန္းထား၊ သြားတဲ့ ႏႈန္းထားခ်ိန္ဆၿပီး ခရီးသည္ေတြ ဆီက ဆႏၵယူပါတယ္”ဟု ဦးထြန္းေအာင္ သင္းက ေျပာသည္။ ထို႔အျပင္ အမ်ားစု၊ အနည္းစုစီးနင္း ႏိုင္ေအာင္လည္း စဥ္းစားစီစဥ္ရျခင္းျဖစ္ ေၾကာင္း ၎က ဆိုသည္။”အမ်ား စုစီး နင္းႏိုင္မယ့္ ၁ဝဝ တန္ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားေတြလည္း ထပ္မံရွိေနပါဦး မယ္”ဟု ဦးထြန္းေအာင္သင္းက ထပ္မံ ေျပာသည္။ မီးရထားလမ္းမ်ားကို ထပ္မံျပင္ဆင္ ၍ စရိတ္ သက္သက္သာသာ၊ လိုရာခရီး အျမန္ေရာက္ရွိရန္ ေျပးဆြဲေပးသြားဦး မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ဦးထြန္းေအာင္သင္းက ေျပာသည္။

လက္ေတြ႕တြင္မူ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားမ်ား တြင္ ႐ိုး႐ိုး ၁ဝဝ က်ပ္၊ အထူး ၂ဝဝ က်ပ္ အားလူစီးမ်ားေနၿပီး RBE Aircon၊ ေနာက္ထြက္ေပၚလာသည့္ အထူးရထားမ်ားမွာမူ လူစီး နည္းေနေသးသည္။ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားေပၚတြင္ လက္မွတ္စစ္ေနေသာ လက္မွတ္စစ္တစ္ေယာက္က ” Aircon ရထားက စေန၊ တနဂၤေႏြဆို လူျပည့္တာေပါ့ဗ်ာ။ က်န္တဲ့ ေန႔ေ တြဆို ႐ံုးတက္၊ ႐ံုးဆင္းခ်ိန္ေတာ့ လူရွိတယ္။ ႐ံုး ခ်ိန္မဟုတ္ရင္ေတာ့ တစ္တြဲကို တစ္ေယာက္၊ ႏွစ္ေယာက္ပဲပါတာေပါ့ဗ်ာ”ဟု ေျပာသည္။ ကိုေမာင္ေမာင္ ကဲ့သို႔ ေတာင္ဒဂံု မွေန၍ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွ သတင္းစာမ်ိဳးစံု၊ ေျမာက္ဥကၠလာပသို႔ ပို႔ေဆာင္ရန္မွာ ကားမ်ားႏွင့္ လံုးဝမျဖစ္ႏိုင္ဘဲရထားႏွင့္သာ အဆင္ေျပသည္ဟု ဆိုပါသည္။

လိုင္းကားမ်ားသည္ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ျခင္း၊ က်ပ္ျခင္းမ်ားေၾကာင့္ သူေနထိုင္ရာေနရာမွ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ထဲ၊  ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ထဲမွ ေျမာက္ ဥကၠလာပ သို႔ ေန႔စဥ္ ေလးငါး နာရီၾကာ တတ္ၿပီး ရထားသည္ အခ်ိန္ၾကာျမင့္မႈ တစ္ဝက္အထိ ေလ်ာ့ နည္းေၾကာင္း ၎ကဆိုသည္။ သူတို႔လို လက္လုပ္ လက္စားမ်ား၊ ေန႔စား၊ လခစားဝန္ ထမ္းမ်ား အေနႏွင့္ ရ သည့္ ပိုက္ဆံႏွင့္ ၿမိဳ႕ပတ္အထူးရထား RBE Aircon  ရထားမ်ားသည္ အၿမဲ တမ္းစီးခ်င္ေသာ္လည္း ရံဖန္ရံခါသာ စီး အပ္သည့္ ဇိမ္ခံပစၥည္းတစ္ခုအျဖစ္သာ သေဘာထားသည္။

ယခင္အခ်ိန္က ကားစီး၍ မဂၤလာဒံုမွ ရန္ကုန္သို႔ ေန႔စဥ္႐ံုးတက္ေလ့ရွိေသာ ကိုေအာင္(အမည္လြဲ)က ယခုမူ ရထားျဖင့္သာ ႐ံုးတက္ေလ့ရွိသည္ဟု ဆိုသည္။” ကြၽန္ေ တာ္ေနတဲ့ ေနရာနဲ႔ ႐ံုးကိုသြားရင္ အရင္ကေတာ့အဆင္ေျပတယ္။ အခု ကားပိတ္ေတာ့ ႐ံုးေနာက္က်ေတာ့ မသက္သာဘူး။ ဒဏ္႐ုိက္ခံရတယ္ေလ။ ဒီေတာ့ ရထား ပဲ ေျပာင္းစီးျဖစ္သည္ဟု ၎၏ အျမင္ကိုေျပာသည္။ ကုန္က်စရိတ္အေနႏွင့္ မူလက ရထားက သက္သာေသာ္လည္း ယခုမူ ရထားခမွာ ကားခထက္မ်ားစြာ ကုန္ က် ေၾကာင္း ၎က ေျပာသည္။

”ကြၽန္ေတာ္လည္း ဒီလိုရထားေတြ ဇိမ္နဲ႕စီးသြားခ်င္တာေပါ့ဗ်ာ၊ ဒါေပမဲ့ မိသားစု စားစရိတ္က ရွိေနေတာ့ ဘယ္စီး ႏိုင္ပါ့မလဲ”ဟု ၎က ဆိုသည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ကားမ်ား အဆမတန္ မ်ားျပားလာကာ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ျခင္း၊ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္ျခင္းမ်ား ေန႔စဥ္ ႀကံဳေတြ႕ ေနရျခင္းေၾကာင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႏွင့္ အလွမ္းေဝးေသာ ဆင္ေျခဖံုးရပ္ကြက္မ်ားမွ ရန္ ကုန္ၿမိဳ႕ထဲတြင္ အလုပ္လုပ္သူမ်ား၊ တကၠ သိုလ္တက္သည့္ ေက်ာင္းသား၊ ေက်ာင္း သူမ်ားမွာ ရထားကို အဓိကအားကိုး လာၾကသည္။ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ထဲႏွင့္ ဆင္ေျခဖံုးၿမိဳ႕ နယ္ မ်ားရွိ ျပည္သူမ်ား ဆက္သြယ္သြားလာ ရာ၌ လြယ္ကူသက္သာေစရန္ ၁၉၅၉ ခုႏွစ္ မတ္လ ၁၉ ရက္တြင္ ေဖာက္လုပ္ ၿပီးစီးခဲ့ၿပီး ႏွစ္ေပါင္း ၅၄ ႏွစ္ အၾကာ တြင္ ျပည္သူမ်ား သက္ေသာင့္သက္သာစီးႏိုင္ ရန္ ႐ိုး႐ိုးၿမိဳ႕ပတ္ရထားမ်ားၾကားတြင္ RBE  Aircon ရထား၊ အထူးရထားမ်ား ေျပးဆြဲခဲ့ရာ ရထားေလာကအတြက္ ဂုဏ္ ယူ ဖြယ္ရာျဖစ္ေသာ္လည္း အေျခခံလူ တန္းစားၾကား၌မူ စီးပြားေရးမေျပလည္မႈ ျပႆနာေၾကာင့္ ေရြးခ်ယ္ေနရဆဲျဖစ္သည္။

ႏိုင္ငံတကာတြင္ က်ည္ဆန္ရထား မ်ား၊ အဆင့္ျမင့္ရထားမ်ားကို လြန္ခဲ့သည့္ ဆယ္စုႏွစ္မ်ားစြာကတည္းက ေျပးဆြဲေပး ေနေသာ္လည္း ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္မူ မီးရထား က အခ်ိန္ၾကန္႔ၾကာေနဆဲျဖစ္ပံုကို ဆင္ကဲ့ သို႔ယမ္း၊ လိပ္ကဲ့သို႔ေႏွး၊ ျမင္းကဲ့သို႔ခုန္ေန ေသာ ရထားမ်ားျဖစ္သည္ဟု ဗိုလ္ခ်ဳပ္မွဴး ႀကီး(ၿငိမ္း) (ဦး)သန္းေရႊက မွတ္ခ်က္ျပဳခဲ့ ဖူးေၾကာင္း သမၼတ႐ံုးဝန္ႀကီး ဦးေအာင္ မင္းက မီဒီယာေတြ႔ဆံုပြဲတြင္ ေျပာခဲ့ဖူးသည္။ အေျခခံလူတန္းစားအမ်ားစုမွာ Air-con  ၿမိဳ႕ပတ္အထူးရထားမ်ားကို အၿမဲ စီးနင္းေလ့ မရွိဘဲ ရံဖန္ရံခါသာ စီးနင္း ေလ့ရွိၾကသည္။ RBE Aircon အထူးရထားမ်ားကို လူနည္းစုႏွင့္ မိသားစု အပန္းေျဖရန္သာ စီးနင္းေလ့ရွိသည္။ မည္သို႔ပင္ျဖစ္ေစ ၁ဝဝ က်ပ္ တန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားမ်ားရွိေနျခင္းေၾကာင့္ ယာဥ္က်ပ္၊ ကားက်ပ္မႈမ်ား ႀကံဳရေလ့ရွိ သည့္ လိုင္းကားမ်ားအစား ၿမိဳ႕ပတ္ရထား မ်ားကိုသာ အားကိုးအားထားကာ စီးနင္း မႈရွိေနမွာ ဧကန္မလြဲေပ။

စိုင္းလမင္း

Popular Myanmar