ျမန္မာတစ္ႏိုင္ငံလံုးတြင္ BOT စနစ္ျဖင့္ လုပ္ကိုင္ေနသည့္ စီမံကိန္းလုပ္ငန္း ၆၄ ခုထိရႇိလာ၊ လမ္း၊ ေလဆိပ္၊ ဆိပ္ကမ္း၊ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအားကဲ့သို႔ အမ်ားျပည္သူထံမႇ ေန႔စဥ္၀င္ေငြရရႇိေသာ လုပ္ငန္းမ်ားျဖစ္ေနၿပီး ႏိုင္ငံျခားသားလုပ္ငန္းမ်ားရႇင္မႇ ၈ ခု၊ ႏိုင္ငံသားလုပ္ငန္းရႇင္မ်ားမႇ ၅၆ ခု လုပ္ကိုင္ေန



ျမန္မာတစ္ႏိုင္ငံလံုးတြင္ BOT စနစ္ျဖင့္ လုပ္ကိုင္ေနသည့္ စီမံကိန္း လုပ္ငန္းမ်ားမႇာ ၂၀၁၂ ခုႏႇစ္ ႏႇစ္ဆန္း ပိုင္းအထိ ၆၄ ခုထိ ရႇိလာသည္ဟု သတင္းရရႇိပါသည္။ စီမံကိန္း အားလံုးမႇာ လမ္း၊ ေလဆိပ္၊ ဆိပ္ကမ္း၊ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအားကဲ့သို႔ အမ်ားျပည္သူျဖင့္ ေန႔စဥ္ဆက္စပ္ေနသည့္၊ အမ်ားျပည္သူထံမႇ ေန႔စဥ္၀င္ေငြရရႇိႏိုင္သည့္ လုပ္ငန္းမ်ားျဖစ္ေၾကာင္း ထုတ္ျပန္ခ်က္မ်ား အရသိရသည္။ BOT စနစ္ျဖင့္ ျမႇဳပ္ႏႇံလုပ္ကုိင္ရာတြင္ ႏိုင္ငံျခားသားကုမၸဏီမ်ားမႇ ျမႇဳပ္ႏႇံထားသည့္ စီမံကိန္းလုပ္ငန္း ၈ ခုရႇိၿပီး ျမန္မာႏိုင္ငံသားမ်ား ျမႇဳပ္ႏႇံထားသည့္ လုပ္ငန္းမ်ားမႇာ ၅၆ ခု ရႇိေၾကာင္း၊ စုစုေပါင္းလုပ္ငန္း ၆၄ ခုတြင္ အမ်ားဆံုးမႇာ လမ္းတံတား လုပ္ငန္းမ်ားသာျဖစ္ၿပီး ၄၄ ခုရႇိ ေၾကာင္းသိရသည္။ BOT စနစ္ျဖင့္ လုပ္ကိုင္သည့္ လမ္းတံတားလုပ္ငန္း ၄၄ ခုတြင္ ႏိုင္ငံျခားသားလုပ္ငန္း ရႇင္မႇ ၂ ခုလုပ္ကိုင္ၿပီး ႏိုင္ငံသားလုပ္ငန္းရႇင္မႇ ၄၂ ခုလုပ္ကိုင္ေၾကာင္း၊ BOT စနစ္ျဖစ္သည့္ႏႇင့္အညီ လမ္း တံတားမ်ားအားလံုးကို အမ်ားျပည္သူအေနျဖင့္ အခေၾကးေငြေပး၍ ျဖတ္သန္းသြားလာရေၾကာင္း သိရသည္။ က်န္လုပ္ငန္းမ်ားထဲတြင္ ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ေရးႏႇင့္ တင္သြင္းေရးတြင္ အဓိကက်သည့္ ဆိပ္ကမ္းလုပ္ငန္းမ်ားႏႇင့္ ဆိပ္ကမ္းႏႇင့္ ဆက္စပ္ရာလုပ္ငန္းမ်ားကို ဒုတိယအမ်ားဆံုး လုပ္ကိုင္ၾကၿပီး ႏိုင္ငံျခားသားလုပ္ငန္းရႇင္မ်ားမႇ ၃ ခုႏႇင့္ ႏိုင္ငံသားလုပ္ငန္းရႇင္မ်ားမႇ ၉ ခုလုပ္ကုိင္လ်က္ရႇိေၾကာင္း၊ အဆိုပါ လုပ္ငန္းမ်ားအားလံုး BOT စနစ္ျဖစ္သည့္အတြက္ ထုတ္ကုန္ သြင္းကုန္လုပ္ငန္းရႇင္မ်ား သတ္မႇတ္ခ်က္အတိုင္း ေပးေဆာင္လုပ္ကိုင္ရေၾကာင္း သိရသည္။ တတိယအမ်ားဆံုး လုပ္ကိုင္ေနသည့္လုပ္ငန္းမႇာ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအား ထုတ္လုပ္၊ ျဖန္႔ျဖဴးသည့္ စီမံကိန္းလုပ္ငန္းမ်ားျဖစ္ၿပီး ႏိုင္ငံျခားသားလုပ္ငန္းရႇင္မႇ ၃ ခုႏႇင့္ ႏိုင္ငံသားလုပ္ငန္းရႇင္မႇ ၄ ခု၊ စုစုေပါင္း ၇ ခု လုပ္ကိုင္ေနေၾကာင္း၊ လုပ္ငန္းမ်ား ၿပီးစီး၍ ျဖန္႔ျဖဴးပါက BOT စနစ္ျဖင့္အညီ သံုးစြဲမႈအတြက္ ပုဂၢလိကမႇ သတ္မႇတ္သည့္အတိုင္း ေပးေဆာင္သံုးစြဲရမည္ဟုလည္း သိရသည္။ ေနျပည္ေတာ္ေလဆိပ္အား ႏိုင္ငံသားလုပ္ငန္းရႇင္မႇ BOT စနစ္ျဖင့္ တာ၀န္ယူလုပ္ကိုင္ေနေၾကာင္း သိရသည္။ ''BOT ဆုိတဲ့အသံၾကားတာနဲ႔ ျပည္သူေတြအၾကားမႇာ Negative Impact  ၀င္ေလာက္ေအာင္ လမ္းတုိ လမ္းမႊားကအစ BOT မလုပ္သင့္ပါဘူး။ တကယ္လုိ႔ ျမန္မာႏုိင္ငံမႇာ လမ္းပုိင္း၊ Infrastructure ျမႇင့္ဖုိ႔ IMF တုိ႔ ကမၻာ့ဘဏ္တုိက ဘီလ်ံနဲ႔ခ်ီၿပီး ေခ်း ေငြေတြ အကူအညီေတြေပးမယ္ဆုိရင္ အခုေပးထားတဲ့လမ္းေတြ ဘယ္လုိဆက္လုပ္မႇာလဲ။ အိမ္နီးခ်င္းႏုိင္ငံေတြမႇာ အခုေလာက္ေတာင္ လမ္းအသုံးျပဳခကုိ လမ္းတုိ၊ လမ္းမႊားကအစ ေကာက္ခံတာမေတြ႕ဖူးပါဘူး။ အခုေတာ့ BOT ဆုိတာ စီးပြားေရးသမားေတြအတြက္ အကြက္ထြင္ေပးရတဲ့လုပ္ငန္းမ်ဳိးျဖစ္ ေနၿပီ'' ဟု Eleven Media Group မႇ CEO ေဒါက္တာသန္းထြဋ္ေအာင္က ေျပာၾကားပါသည္။ BOT စနစ္ျဖင့္ ေပးထားသည့္ ႏိုင္ငံအတြင္းရႇိ လုပ္ငန္း ၆၄ ခုမႇာ အမ်ားျပည္သူျဖင့္ ေန႔စဥ္မျဖစ္မေန ဆက္စပ္ရာလုပ္ငန္းမ်ားျဖစ္ျခင္း၊ ႏိုင္ငံ၏ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးက႑တစ္ခုလံုးနီးပါး ပါ၀င္ေနျခင္းမ်ားေၾကာင့္ အမ်ားျပည္သူ ေျပလည္ရန္၊ သို႔တည္းမဟုတ္ ခက္ခဲရန္ဆိုသည္မႇာ တာ၀န္ယူလုပ္ကိုင္ေနသူမ်ား၏ လုပ္ေဆာင္မႈေပၚတြင္သာ မူတည္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ တိက်သည့္မူ၀ါဒမ်ား၊ နည္းဥပေဒမ်ား ေရးဆြဲထားရန္လိုေၾကာင္း ပညာရႇင္မ်ားက သံုးသပ္ေျပာၾကားခဲ့သည္။ ''PPP နဲ႔ လုပ္တာပဲျဖစ္ျဖစ္၊ BOT နဲ႔လုပ္တာပဲျဖစ္ျဖစ္ ဥပေဒ၊ ေနာက္ထပ္အေရးအႀကီးဆံုးက နည္းဥပေဒမရႇိဘူးဆိုရင္ အမ်ားျပည္သူနဲ႔ ဆက္စပ္တဲ့လုပ္ငန္းေတြမႇာ ျပႆနာရႇိလာရင္ ေျဖရႇင္းရခက္ပါတယ္။ နည္းဥပေဒမရႇိရင္ အေရးယူတာလုပ္ လို့မရဘူး၊ အခုလည္းနည္းဥပေဒမရႇိ ေသးတဲ့အတြက္ PPP လုပ္လို႔မရေသးဘူးလို႔ ပညာရႇင္ေတြက ေထာက္ျပထားတယ္။ ဥပမာ FDA စား ေသာက္ကုန္ေတြ မစစ္တာ မဟုတ္ဘူး၊ စစ္တယ္။ ခဏခဏ စစ္တယ္။ ဒါေပမယ့္ နည္းဥပေဒ အခုထိမရႇိလို႔ ထိေရာက္တဲ့ အေရးယူမႈမျပဳႏိုင္ဘူး။ ဒီေတာ့ လုပ္တဲ့သူက ဆက္လုပ္ေနေရာ၊ ခဏခဏျပန္စစ္ရေရာ။ ဒါမ်ဳိးျဖစ္လုိ႔ မရဘူး။ အဲဒါေၾကာင့္ အခုဆို BOT စနစ္နဲ႔ ေပးထားတာက အမ်ားနဲ႔ဆိုင္တာခ်ည္းပဲ လြတ္ကင္းတာ တစ္ခုမႇမရႇိဘူး။ ေန႔စဥ္အမ်ားျပည္သူကေပးၿပီး သံုးစြဲရမယ့္အပိုင္းခ်ည္းပဲ။ အမ်ားျပည္သူနဲ႔ဆိုင္တဲ့အတြက္ နည္းဥပေဒကိုေတာ့ တိက်စြာထားၿပီး ထိန္းသိမ္းဖို႔လုိတယ္''ဟု PPP ဆိုင္ရာ ေဆြးေႏြးပြဲသို႔ တက္ေရာက္ခဲ့သည့္ ပညာရႇင္တစ္ဦးက ေျပာၾကားခဲ့ပါသည္။ အခုလက္ရႇိစီးပြားေရးပုိင္းမႇာ လာဘ္ေပးလာဘ္ယူ ထူေျပာေနတာေတြ၊ လက္သင့္ရာ စားေတာ္ေခၚတဲ့စနစ္ေတြကုိ အရင္အစုိးရမူအတုိင္းပဲ အ႐ုိးစြဲေနတာေတြ၊ ႀကိဳတင္တြက္ခ်က္ထားျခင္းမရႇိဘဲ နီးစပ္ရာစီးပြားေရး လုပ္ငန္းရႇင္ေတြ တကယ္တတ္ကြၽမ္းမႈမရႇိတဲ့ ပညာရႇင္ေယာင္ေယာင္ လူေတြရဲ႕ အၾကံေပးခ်က္ေတြအတုိင္း လုိက္လုပ္ေနတာေတြေၾကာင့္ ႏုိင္ငံတကာက တကယ္ရင္းႏႇီးျမႇဳပ္ႏႇံခ်င္တဲ့သူေတြကုိ စိတ္ပ်က္သြားေစႏုိင္တယ္ . . . ႏုိင္ငံေရးမႇာ သိသာတဲ့အေျပာင္ အလဲေတြ ေတြ႔ရလုိ႔ ႏုိင္ငံတကာမႇာ မ်က္ႏႇာပန္းလႇေပမယ့္ အခုလက္ရႇိ စီးပြားေရးပုိင္းမႇာ လာဘ္ေပးလာဘ္ယူ ထူေျပာေနတာေတြ၊ လက္သင့္ရာ စားေတာ္ေခၚတဲ့စနစ္ေတြကုိ အရင္အစုိးရမူအတုိင္းပဲ အ႐ုိးစြဲေနတာေတြ၊ ႀကိဳတင္တြက္ခ်က္ထားျခင္းမရႇိဘဲ နီးစပ္ရာစီးပြားေရးလုပ္ငန္းရႇင္ေတြ တကယ္တတ္ကြၽမ္းမႈမရႇိတဲ့ ပညာရႇင္ေယာင္ေယာင္ လူေတြရဲ႕ အၾကံေပးခ်က္ေတြအတုိင္း လုိက္လုပ္ေနတာေတြ ေၾကာင့္ ႏုိင္ငံတကာက တကယ္ရင္း ႏႇီးျမႇဳပ္ႏႇံခ်င္တဲ့သူေတြကုိ စိတ္ပ်က္ သြားေစႏုိင္တယ္။ တျခားမၾကည့္ပါနဲ့ ကားတင္သြင္းတာပဲၾကည့္ပါ။ ရန္ကုန္နဲ႔ မႏၲေလးမႇာ ကားေတြတင္သြင္းခဲ့ရင္ လမ္းဘယ္ေလာက္က်ပ္မယ္။ ဒီအတြက္ လမ္းခ်ဲ႕ဖုိ႔ Flyover ေတြ ေဆာက္ဖုိ႔ ဘတ္ဂ်က္ဘယ္ေလာက္ လ်ာထားမယ္။ ဒီေငြကုိ ဘယ္လုိရႇာမယ္ဆုိတာကုိ ေသေသခ်ာခ်ာမလုပ္ဘဲ လက္သင့္တဲ့ကုမၸဏီေတြကုိ BOT ခ်ေပးဖုိ႔ လုပ္တာဟာ အမ်ားျပည္သူ ဘယ္ေလာက္နစ္နာေစပါသလဲ။ အခု ေလးလနဲ႔ အၿပီးေဆာက္မယ့္ စီမံကိန္းက ဘယ္မႇာမသိေသးဘူး။ ရန္ကုန္မႇာေတာ့ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တာက စိတ္ပ်က္စရာေကာင္းလာၿပီ။ ျဖစ္သင့္တာက အခုယာဥ္လဲလႇယ္ေရးမႇာ ျပည္ေထာင္စုအစုိးရက ယာဥ္တစ္စီး ၅၅ သိန္းနဲ႔ ၆၀ ၾကားရတယ္။ ယာဥ္အစီး ၅၀၀၀၀ ခြင့္ျပဳရင္ က်ပ္ဘီလ်ံ ၂၅၀- ၃၀၀ ၾကားရမယ္။ ဒီအထဲကကုိပဲ ဒီ Infrastructure ျမႇင့္ေပးရင္ လုံေလာက္ေနရက္သားနဲ႔ BOT ဆုိၿပီးလုပ္တာက်ေတာ့ လူထုကုိ စိတ္ပ်က္ေစပါတယ္။ ႏုိင္ငံေတာ္အတြက္ ဒီကုမၸဏီႀကီးေတြက အနစ္နာခံ လုပ္ေပးပါတယ္ဆုိေတာ့ဗ်ာ အခုကုမၸဏီႀကီး ၆၀ ေလာက္ ခ်မ္းသာတာဟာ က်န္တဲ့ သန္း ၆၀ ပုိင္သေလာက္ရႇိေနေတာ့ ဒီစကားမ်ဳိး မေျပာသင့္ပါဘူးဗ်ာ''ဟု ေဒါက္တာသန္းထြဋ္ေအာင္က ဆက္လက္ေျပာၾကားပါသည္။ ''ေနာက္ၿပီးရင္းႏႇီးျမႇဳပ္ႏႇံမႈေတြကုိ အလ်င္စလုိခ်ေပးရင္ ႏုိင္ငံတကာ စီးပြားေရးအဖြဲ႔ႀကီးေတြ၊ ကုမၸဏီႀကီးေတြ၀င္လာရင္ အားလုံးက ျပည္တြင္းက တုိင္းရင္းသားလုပ္ငန္းရႇင္အမည္ခံ ပြဲစားႀကီးေတြ၊ ေဒသတြင္းႏုိင္ငံေတြက ပြဲစားေတြဆီကတစ္ဆင့္ ၀ယ္ရေတာ့မႇာျဖစ္ေတာ့ ေနာက္ဆုံးေတာ့ ႏုိင္ငံပဲ နစ္နာတာေပါ့။ ဒါေၾကာင့္ သမၼတႀကီးအေနနဲ႔ BOT ကိစၥအားလုံးနဲ႔ ရန္ကုန္ မႏၲေလးက ေျမကြက္ေတြ ငႇားရမ္းေရး ကိစၥေတြကုိ အလ်င္စလုိမလုပ္ဖုိ႔ ျပန္လည္သုံးသပ္ေပးဖုိ႔ ျပည္သူေတြကုိယ္စား အထူးေမတၲာရပ္ခံလုိပါတယ္''ဟု ေဒါက္တာသန္းထြဋ္ေအာင္က ျဖည့္စြက္ေျပာၾကားပါသည္။ EMG ႏိုင္ငံျခားရင္းႏႇီးျမႇဳပ္ႏႇံမႈ ပမာဏ (အေမရိကန္ေဒၚလာ၊ ဘီလ်ံ) ၁၉၈၈ ခုႏႇစ္ေနာက္ပိုင္းမႇ ၂၀၁၀ ျပည့္ႏႇစ္ မတ္လ ၃၁ ရက္ထိ ၁၆.၀၅ ဘီလ်ံ ၁၉၈၈ ခုႏႇစ္ေနာက္ပိုင္းမႇ ၂၀၁၀ ျပည့္ႏႇစ္ ဇူလိုင္လ ၃၁ ရက္ထိ ၃၁.၈၉၆ ဘီလ်ံ ၁၉၈၈ ခုႏႇစ္ေနာက္ပိုင္းမႇ ၂၀၁၀ ျပည့္ႏႇစ္ ေအာက္တိုလ ၃၁ ရက္ထိ ၃၁.၉၅၈ ဘီလ်ံ ၁၉၈၈ ခုႏႇစ္ေနာက္ပိုင္းမႇ ၂၀၁၂ ျပည့္ႏႇစ္ ဇန္န၀ါရီလဆန္းထိ - ၄၀ ဘီလ်ံ ၀န္းက်င္ Myanmar Citizens Investment Law အရ ႏိုင္ငံသားမ်ားျမႇဳပ္ႏႇံမႈ ခုႏႇစ္ လုပ္ငန္းအေရအတြက္ ပမာဏ(က်ပ္သန္း) ၂၀၀၇ (ႏို၀င္ဘာလထိ) ၆၇၉ ၁၄၁၃၈၁ .၃၄ ၂၀၀၈ (စက္တင္ဘာလထိ) ၆၉၃ ၁၅၇၇၉၆ .၇၆ ၂၀၀၉(ဇူလိုင္လထိ) ၇၀၂ ၁၆၉၅၄၄ .၁၀ ၂၀၁၀ (ႏို၀င္ဘာလထိ) ၇၆၅ ၁၀၅၀၆၂၅ .၃၄ ၂၀၁၁ (ေအာက္တုိဘာလထိ) ၈၁၃ ၁၄၃၄၃၄၆ .၂၇ ၂၀၁၂ (ဇန္န၀ါရီလဆန္းထိ) - ၁၆၂၇၀၀၀ ေက်ာ္ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ BOT စနစ္ျဖင့္ လုပ္ကိုင္ေနသည့္ လုပ္ငန္းအမ်ဳိးအစားႏႇင့္ အေရအတြက္ အမ်ဳိးအစား ႏိုင္ငံျခားသား ႏိုင္ငံသား လွ်ပ္စစ္စြမ္းအားျဖန္႔ျဖဴးျခင္း ၃ ၄ လမ္း ၂ ၄၂ ဆိပ္ကမ္း၊ ဆိပ္ကမ္းႏႇင့္ဆိုင္သည့္လုပ္ငန္း ၃ ၉ ေနျပည္ေတာ္ေလဆိပ္ - ၁ စုစုေပါင္း ၈ ၅၆