မိုးရြာရင္ ခဏခဏျပင္ရတဲ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ လမ္းမ်ား ျပင္၍မဆံုးႏိုင္



ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ဘုရင့္ေနာင္လမ္းမတစ္ေနရာ မိုးရာသီေရာက္သည္ႏႇင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရႇိ လမ္းမ်ားမႇာ အႀကိမ္ႀကိမ္အခါခါ ဖာေထးျပင္ဆင္ရေလ့ရႇိသည့္ ထံုးစံအတိုင္း ယခုႏႇစ္မိုးရာသီတြင္လည္း လမ္းပ်က္မ်ားစြာကို အႀကိမ္ႀကိမ္ ဖာေထးျပင္ဆင္ရလ်က္ရႇိေၾကာင္း၊ သို႔ေသာ္ မည္မွ်ျပင္ဆင္ျဖစ္ေစ ျပင္၍မဆံုးႏိုင္ေအာင္ ရႇိေနေၾကာင္း ၿမိဳ႕ေနျပည္သူမ်ားက ေျပာၾကားခဲ့သည္။ ယခုမိုးတြင္းကာလ၌ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီအေနျဖင့္ ယခင္ႏႇစ္မ်ားကထက္ မ်ားစြာပို၍ လမ္းျပင္ဆင္ဖာေထးျခင္း ျပဳလုပ္ေပးသည္ဆိုေသာ္လည္း လက္ရႇိအခ်ိန္အထိ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရႇိ လမ္းစုစုေပါင္း၏ ၇၀ ရာခုိင္ႏႈန္းမႇာ ပ်က္စီးသည့္လမ္းမ်ား ျဖစ္ေနဆဲဟု ထုတ္ ျပန္ထားသည္။ ျပင္ဆင္ျခင္းမျပဳ၍ ပ်က္စီးျခင္းမဟုတ္ဘဲ ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ ဓေလ့အတိုင္း ေရရႇည္ေကာင္းမြန္မည့္ လမ္းျပင္ဆင္မႈ နည္းစနစ္မ်ားအအတိုင္း တိက်စြာ လိုက္နာျပင္ဆင္ျခင္းမျပဳဘဲ ကာလတို အဆင္ေျပမည့္ လမ္းခင္းစနစ္မ်ားကိုသာ အသံုးျပဳ၍ ျပင္ဆင္ျခင္းေၾကာင့္ ျပင္ဆင္မဆံုး ႏုိင္ေအာင္ ျဖစ္ေနရျခင္းဟုလည္း ကြၽမ္းက်င္သူမ်ားက ေထာက္ျပခဲ့ၾကပါသည္။ ထိုသုိ႔ ေရတိုနည္းစနစ္ကိုသာ အသံုးျပဳျခင္းသည္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေန အမ်ားျပည္သူမ်ား၏ သြားလာေရးအတြက္သာမက အမ်ားျပည္သူ ထည့္၀င္ထားသည့္ ဘတ္ဂ်က္မ်ားကို မလိုအပ္ဘဲ ပိုမိုကုန္က်ေစသည္အထိ ထိခိုက္လ်က္ရႇိသည္ဟုလည္း သံုးသပ္ၾကသည္။ ယခုႏႇစ္တြင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီမႇ အမ်ားျပည္သူ ေပးေဆာင္ရသည့္ အမိႈက္ခြန္၊ ေရခြန္စသည္ျဖင့္ အခြန္မ်ားအား ႏႇစ္ဆနီးပါးအထိ တိုးျမႇင့္ေကာက္ခံလ်က္ရႇိၿပီး ယာဥ္ရပ္နားခႏႇင့္ ညအိပ္ခြန္ကိုလည္း တိုးျမႇင့္ေကာက္ခံထားျခင္း ျဖစ္သည္။ တာေမြၿမိဳ႕နယ္ရႇိ ေတာင္ျမင္းၿပိဳင္ကြင္းလမ္းအား ေတြ႔ရစဥ္ ယခင္ႏႇစ္က ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း လမ္းမ်ားျပင္ဆင္ရန္အတြက္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီမႇ ရရႇိသည့္ ဘ႑ာေငြခြဲတမ္း စုစုေပါင္း၏ ၂၁ ရာခုိင္ႏႈန္းအား သံုးစြဲခဲ့ၿပီး ယခုႏႇစ္တြင္လည္း ဘ႑ာေငြခြဲတမ္း စုစုေပါင္း၏ ၂၁ ရာခုိုင္ႏႈန္းကို လမ္းအတြက္သံုးစြဲရန္ လ်ာ ထားေၾကာင္း ထုတ္ျပန္ထားသည္။ အကယ္၍ ေရရႇည္ေကာင္းမည့္ နည္းစနစ္ကို အသံုးျပဳမည္ဆိုပါက တစ္ႀကိမ္သာ အကုန္အက်ခံရမည္ျဖစ္ၿပီး အႀကိမ္ႀကိမ္ျပင္ဆင္ရ၍ ကုန္က်ျခင္းထက္ အမ်ားျပည္သူဘ႑ာမ်ားကို ေခြၽတာရာေရာက္မည္ျဖစ္သည္ဟုလည္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေနျပည္သူမ်ားက ေျပာၾကားခဲ့သည္။ ၾသဂုတ္လ ၂၇ ရက္ေန႔က က်င္းပသည့္ ေဒသတြင္းသယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရးဆိုင္ရာ ဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ေရး ေဆြးေႏြးပြဲတြင္လည္း ေလ့လာထားသူပညာရႇင္မ်ားက လက္ရႇိရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမ်ား ျဖစ္ေပၚေနရသည့္ အဓိကအခ်က္မ်ားထဲတြင္ လမ္းပ်က္စီး၍ ပိတ္ ဆို႔ရသည့္အခ်က္ ပါ၀င္ေၾကာင္း ေထာက္ျပခဲ့ၾကသည္။ ေရတိုစနစ္ကိုသာ အသံုးျပဳၿပီး လမ္းခင္းျခင္းေၾကာင့္ ျဖစ္ေပၚလာမည့္ အက်ဳိးဆက္မ်ားအေပၚ အင္ဂ်င္နီယာတစ္ဦး၏ အင္ဂ်င္နီယာပိုင္း သံုးသပ္ခ်က္စာတမ္းတြင္ 'လမ္းေဖာက္လုပ္ျခင္းလုပ္ငန္းမႇာ နည္းပညာပိုင္းအားျဖင့္ အထူးဆန္းသစ္မႈ မရႇိေသာ နည္းပညာသာ ျဖစ္သည္။ လမ္းေဖာက္လုပ္ျခင္းမျပဳမီ ေဆာင္ရြက္ရမည့္လမ္းအား အမ်ဳိးအစား သတ္မႇတ္ျခင္း၊ အေျခခံလိုအပ္ခ်က္မ်ား ေလ့လာျခင္းႏႇင့္ တည္ေဆာက္မည့္ ၀န္ထမ္းမ်ားအားလံုး နားလည္လိုက္နာေစမႇသာ ကုန္က်စရိတ္ျဖင့္ ကုိက္ညီသည့္ လမ္းအမ်ဳိးအစား ရရႇိမည္။ လက္ရႇိတြင္မူ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ တြင္း၌ လမ္းျပင္ဆင္ေနသည့္ အင္ဂ်င္နီယာမ်ားသည္ လမ္းတည္ေဆာက္မႈအတြက္ သတ္မႇတ္ထားသည့္ အေျခခံတည္ေဆာက္မႈစနစ္မ်ားကို လိုက္နာျခင္းမရိႇဘဲ တည္ေဆာက္ေနသည္ကို ၀မ္းနည္းဖြယ္ ေတြ႔ျမင္ေနရၿပီး ထုိသို႔ေသာစနစ္ျဖင့္ ျပည္တြင္းျပည္ပေငြမ်ားႏႇင့္ အကုန္ အက်ခံလုပ္ကိုင္ေနျခင္းမႇာ ျပည္သူ႔ဘ႑ာမ်ား အတြက္ ႏႇေျမာစရာျဖစ္သည္။ ထို႔သို႔ အေျခခံအခ်က္မ်ားကို တိက်စြာမလိုက္နာဘဲ တည္ေဆာက္ေနသည့္အတြက္ အႀကိမ္ႀကိမ္ ျပန္လည္ျပဳျပင္ရျခင္းေၾကာင့္ အခ်ိန္ကုန္၊ ေငြကုန္ျဖစ္သည့္အျပင္ အမ်ားျပည္သူ ပံုမႇန္သြားလာေနသည့္ ယာဥ္ေၾကာမ်ားကိုလည္း ပိတ္ဆို႔ေစသည္'ဟု သံုးသပ္ေဖာ္ျပထားသည္။ ၿမိဳ႕တြင္း၌ လမ္းျပင္ဆင္ရာတြင္လည္း အမ်ားျပည္သူသြားလာမႈကို အေႏႇာင့္အယႇက္မျဖစ္သည့္ ညအခ်ိန္တြင္ ျပင္ဆင္ျခင္းမျပဳဘဲ အမ်ားျပည္သူ သြားလာမႈျပဳသည့္ ေန႔အခ်ိန္တြင္သာ ျပင္ဆင္ေနသည့္စနစ္ေၾကာင့္လည္း ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈျဖစ္သည့္အျပင္ လမ္းသားမေသ၍ မၾကာခဏ ျပန္လည္ပ်က္စီးရျခင္းဟု ဆိုၾကသည္။ ''ညမျပင္ဘူး။ လူအမ်ားသြားလာတဲ့ေန႔မႇာ ျပင္တဲ့အတြက္ လမ္းကိုအခ်ိန္ယူၿပီး ၾကံ့ခုိင္ေအာင္ ျပင္ဆင္ခ်ိန္မရဘူး။ ျပင္ၿပီးတယ္ဆို လမ္းသားေတာင္ မေသဘူး၊ ဖြင့္လိုက္ေတာ့ ကားအသြားအလာမ်ားတဲ့ ေန႔ဘက္ဆိုေတာ့ ကားက သြားလိုက္တာနဲ႔တင္ ျပန္ပ်က္။ ဒီလိုပဲ ေဆးၿမီးတိုနည္း နဲ႔ ျပင္ေနေတာ့ ခဏခဏျပင္ရလို႔ အမ်ားျပည္သူ အခြန္ေတြလည္း မလိုအပ္ဘဲ ပိုကုန္တယ္၊ လမ္းပိတ္တယ္။ ခဏေလး အဆင္ေျပေအာင္ျပင္ေပးတဲ့စနစ္က အ႐ိုးစြဲေနၾကၿပီ။ ေရရႇည္ေကာင္းေအာင္ျပင္တဲ့ လမ္းျပင္စနစ္က အထူးအဆန္း နည္းပညာလည္း မဟုတ္ဘူး။ အမ်ားျပည္သူ ဘတ္ဂ်က္ေတြကို ျဖဳန္းတီးရာ ေရာက္သလို စည္ပင္မႇာ ေရရႇည္ခံေအာင္ လမ္းျပင္ဆင္တဲ့ နည္းပညာ မရႇိေသးဘူးလား ေမးရမလိုျဖစ္ေနၿပီ။ ဒါမႇမဟုတ္ တကယ္ပဲ ခဏခဏ ျပင္ရတာကိုပဲ ႀကိဳက္ေနတာလား''ဟု အင္ဂ်င္နီယာတစ္ဦးက ေျပာပါသည္။ လက္ရႇိတြင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၌ ျပင္ဆင္ဖာေထးေနသည့္ၾကားမႇ မ်ားစြာပ်က္စီးေနသည့္ လမ္းမ်ားထဲတြင္ ဘုရင့္ေနာင္လမ္း၊ သမုိင္းဘူတာ႐ံုလမ္း၊ သံသုမာလမ္း၊ လႇည္းတန္းလမ္းဆံု၊ အခ်ိန္ၾကာျမင့္စြာ ေစာင့္ဆိုင္းရသည့္ တာေမြလမ္းငါးခြဆံုမီးပိြဳင့္ကို ခဏအတြင္း ေရႇာင္ကြင္းသြားလာႏိုင္သည့္ ေတာင္ျမင္းၿပိဳင္ကြင္းလမ္း အပါအ၀င္ ယာဥ္အမ်ားဆံုး အသံုးျပဳသြားလာေနသည့္လမ္းမ်ားမႇာ အပ်က္စီးဆံုးျဖစ္ေနသည္။ အခု အဆိုးဆံုးလမ္းကို ျပဆိုရင္ ေတာင္ျမင္းၿပိဳင္ကြင္းလမ္းပဲ။ ကြၽန္ေတာ္တစ္ၿမိဳ႕လံုး တကၠစီပတ္ ေမာင္းတာ ဒီလမ္းေလာက္ဆိုးတဲ့လမ္း မရႇိဘူး။ ကားတစ္စီးလံုးကို ႏႇဲ႔ခ်ဳိးေနသလိုပဲ။ လႇည္းတန္းမီးပိြဳင့္နဲ႔ အင္းစိန္လမ္း တစ္ေလွ်ာက္လည္း သြားၾကည့္ၾကဦး၊ ဘယ္ေလာက္ပ်က္ စီးေနလဲဆိုတာ။ ဘုရင့္ေနာင္လမ္းဆံု တစ္၀ိုက္လည္း သြားၾကည့္ၾကဦး၊ ခ်ဳိင့္ေရႇာင္ရင္းနဲ႔ ကားတိုက္မႈေတာင္ ျဖစ္ဦးမယ္''ဟု တကၠစီယာဥ္ေမာင္းတစ္ဦးက ေျပာပါသည္။ ေတာင္ျမင္းၿပိဳင္ကြင္းလမ္း၌ ေနထုိင္သူတစ္ဦးက''ဆိုက္ကားေတာင္ လမ္းထဲ မလိုက္ဘူး။ ေျပာမေနနဲ႔ ခ်ဳိင့္ထဲက်တာ ေခြခြင္ၿပီး ဆိုက္ကားပါ ခ်ဳိင့္ကြက္ထဲမႇာ နစ္ေနတာ။ ဒီလို ခ်ဳိင့္ကြက္ေပါင္း အမ်ားႀကီး ဒီလမ္းထဲမႇာ။ အခု ကားငႇားရင္လည္း လမ္းထိပ္ကပဲ ဆင္းရတယ္။ ၾကာၿပီ ျဖစ္ေနတာ ျပင္ဖို႔မေျပာနဲ႔၊ လာေတာင္ မၾကည့္ဘူး''ဟု ေျပာျပခဲ့သည္။ ''ကြၽန္ေတာ့္အသက္ ၄၅ ႏႇစ္ ေက်ာ္ၿပီ။ ရန္ကုန္မႇာ လမ္းျပင္တဲ့စနစ္က အေပါက္ေတြ႔ရင္ ခ်ဳိင့္ကြက္ထဲက ေရကို ေရခြက္ကေလးနဲ႔ပက္ထုတ္ၿပီး နယ္ထားတဲ့ကတၲရာကို ပက္ထည့္လိုက္တယ္။ ၿပီးရင္ ႀကိတ္စက္မပါဘူး။ လက္ကိုင္ၿပီး ထုတဲ့ သစ္တံုးနဲ႔ထုတယ္။ ၿပီးရင္ လမ္းဖြင့္ေပးလိုက္တယ္၊ ကားလည္းသြား၊ ကားဘီးမႇာ အကုန္ကပ္ပါသြားၿပီး လမ္းက ျပန္ေပါက္ေနတာပဲ။ အခုထိ ဒီလိုလုပ္တာကို မျပင္ေသးဘူး။ ျပည္သူ႔ေငြကုန္တာပဲ အဖတ္တင္တယ္''ဟု ေတာင္ဥကၠလာတြင္ ေနထိုင္သူတစ္ဦးက ေျပာၾကားခဲ့ပါသည္။ အမ်ားျပည္သူ ေပးထားသည့္ အခြန္ဘ႑ာမ်ားအား ျဖဳန္းတီးရာေရာက္သည့္ ယခုကဲ့သို႔ ျပင္၍ မဆံုးႏိုင္သည့္ နည္းလမ္းေဟာင္းမ်ဳိး အသံုးျပဳျခင္းအား ဆက္လက္မျပဳလုပ္သင့္ဟု ၿမိဳ႕ခံမ်ားက ဆိုၾကသည္။        EMG   ရန္ကုန္တစ္ၿမိဳ႕လံုးရႇိ လမ္းအေရအတြက္စာရင္း ကတၲရာလမ္း - ၂၁၀၁ လမ္း (၅၈၁ မိုင္ေက်ာ္) ကတၲရာကြန္ကရိလမ္း - ၁၇၆၀ လမ္း (၅၁၇ မိုင္) ကြန္ကရိလမ္း - ၃၂၉၀ လမ္း (၆၈၈ မိုင္ေက်ာ္) မႇတ္ခ်က္။ ။ အဆိုပါလမ္းမ်ားထဲမႇ ၇၀ ရာခုိင္ႏႈန္းမႇာ ပ်က္စီးေနေသာလမ္းမ်ား ျဖစ္ေနေၾကာင္း ထုတ္ျပန္ထားသည္။