ကိုယ္ပိုင္ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား မသံုးရေန႔ ဘာလဲ၊ ဘယ္လဲ (မိုးျမင့္မိႈင္း (အေရႇ႕ပိုင္း))

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ပန္းဆိုးတန္းလမ္းမ တစ္ေနရာအား ေတြ႕ရစဥ္
အေျဖရႇာသင့္ပါၿပီ။ နည္းလမ္းလည္း မႇန္သင့္ပါၿပီ။
ရန္ကုန္တြင္ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈ၊ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔ မႈေတြဟာ တစ္ေန႔တျခား တိုးတက္မ်ားျပား လာပါၿပီ။ ဒီလိုယာဥ္ေၾကာ က်ပ္တည္းမႈနဲ႔ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔ မႈေတြဟာ ယခင္က ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ အဓိကလမ္းဆံုႀကီး ျဖစ္တဲ့ လႇည္းတန္းလမ္းဆံု၊ ေရႊဂံုတုိင္လမ္းဆံု၊ ဘုရင့္ေနာင္လမ္းဆံု၊ တာေမြလမ္းဆံုနဲ႔ ၿမိဳ႕တြင္း Down Town ေနရာေတြမႇသာ ျဖစ္ေလ့ျဖစ္ထ ရႇိပါတယ္။ ယခုအခါမႇာ Down Town ျပင္ပ ၿမိဳ႕နယ္ေတြမႇာပါ ျဖစ္ပြားေနပါၿပီ။ ခရီးသြား ျပည္သူေတြနဲ႔ ႐ံုးတက္႐ုံးဆင္း သြားေနၾကရတဲ့ ကုမၸဏီ ၀န္ထမ္းေတြ၊ ပုဂၢလိကလုပ္ငန္း လုပ္သူေတြ၊ အစိုးရ၀န္ထမ္းေတြ ေတာ္ေတာ္ဒုကၡ ေရာက္ၾကရပါတယ္။ တခ်ဳိ႕ကုမၸဏီ ၀န္ထမ္းေတြဆိုရင္ ႐ုံးေနာက္က်လို႔ ဒဏ္ေငြေပးေဆာင္ရတာေတြ၊ မႇတ္တမ္းတင္ သတိေပးခံရတာ ဆက္တိုက္ျဖစ္ေပၚေနလို႔ မိမိမီႇခိုေနရတဲ့ အသက္ေမြး၀မ္းေက်ာင္း အလုပ္ကိုေတာင္ ထိခိုက္မႇာ စိုးရိမ္ေနၾကရပါၿပီ။

ဒဏ္ေငြေဆာင္ရတာ၊ မႇတ္တမ္းတင္ သတိေပး ခံရတာေတြထက္ ပိုမိုႀကီးမားတဲ့ ေပးဆပ္မႈမ်ဳိး အျဖစ္မခံႏုိင္ၾကလို႔ နံနက္ ၅ နာရီ ၆ နာရီကတည္းက အိမ္ကထြက္၊ လိုင္းကားေစာင့္၊ ႐ုံးကားေစာင့္ရတဲ့အတြက္ မလိုလားအပ္တဲ့ အခ်ိန္ေပးရမႈေတြ မျဖစ္မေန လုပ္ရပါတယ္။ ႐ုံးဆင္းေတာ့လည္း ထိုနည္း လည္းေကာင္းပဲမုိ႔ အိမ္ကို ည ၇ နာရီေလာက္မႇ ျပန္ေရာက္ၾကရတဲ့ ၀န္ထမ္းေတြ အမ်ားႀကီးပါပဲ။ ဒါဟာ ႐ုံးတက္႐ုံးဆင္းလုပ္တဲ့ ပုဂၢလိကနဲ႔ အစိုးရ ၀န္ထမ္းေတြရဲ႕ နိစၥဓူ၀ အခ်ိန္ေပးရမႈကို High Light လုပ္ျပျခင္းသာ ျဖစ္ပါတယ္။ တျခားတျခားေသာ အလႊာစံု ဘ၀စံုက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း သြားလာမႈ အားလံုးဟာ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ၊ ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္မႈေတြရဲ႕ ဒုကၡကို အလားတူ ခံစားေနၾကရတာ ျဖစ္ပါတယ္။
တာ၀န္ရႇိသူမ်ား အေနနဲ႔ ဒီျပႆနာကို အျမန္ဆံုးေျဖရႇင္းဖို႔ လိုၿပီျဖစ္သလို ေရရႇည္ အက်ဳိးအတြက္ပါ ေမွ်ာ္ေတြးၿပီး အေျဖရႇာဖို႔ လိုအပ္ေနတာ အမႇန္ျဖစ္ပါတယ္။ ဟိုတစ္ေလာက လမ္းမႀကီးေတြကိုခ်ဲ႕ၿပီး ကြန္ကရစ္ ခင္းေပးျခင္းဟာ ကုစားမႈတစ္ခုလို႔ ယူဆပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ေရရႇည္အတြက္ စနစ္တက် ေဆာင္ရြက္တာ မဟုတ္ဘဲ ေဆးၿမီးတိုနဲ႔ ကုသလိုမ်ဳိး ျဖစ္ေနတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ လမ္းေျမကို ကုန္ေအာင္ယူၿပီး မခင္းတာမ်ဳိးေတြ၊ လွ်ပ္စစ္မီးတုိင္နဲ႔ တယ္လီေတြဖုန္းတိုင္ေတြ ခ်န္ခဲ့ၿပီး ကြန္ကရစ္ခင္းတာ မ်ဳိးေတြဟာ လမ္းေနရာ ရႇိပါလ်က္နဲ႔ ယာဥ္ေၾကာတစ္ေၾကာ (One Lane) အျဖစ္ အသံုးမ၀င္ ျဖစ္သြားရတာဟာ စီမံမႈညံ့တာလား၊ ေစတနာ မထားတာလား၊ ၿပီးၿပီးေရာ လုပ္တာလား အေပၚယံ လုပ္ခ်င္ေယာင္ ေဆာင္ျပတာလား၊ လားေပါင္းမ်ားစြာ ေမးခြန္းထုတ္စရာ ျဖစ္ေနပါတယ္။
ဒုတိယေျမာက္ ကုစားမႈလို႔ ယူဆပါတယ္။ ခံုးေက်ာ္တံတားမ်ား တည္ေဆာက္ေပးမႈ ျဖစ္ပါတယ္။ လႇည္းတန္း ခံုးေက်ာ္တံတား ၿပီးသြားၿပီမို႔ အတိုင္းအတာတစ္ခုနဲ႔ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္မႈ ေလ်ာ့နည္းသြားလို႔ ေက်းဇူးတင္ရမႇာပါ။ ဒါေပမဲ့ ငါးလမ္းဆံုျဖစ္တဲ့ လႇည္းတန္းလမ္းဆံုကို ျပည္လမ္းမႀကီးကိုသာ အသြားအျပန္လမ္း (Two way, Two Lane) နဲ႔သာ ခံုးေက်ာ္လုပ္ေပးထားၿပီး ျပည္လမ္းမႀကီးကေန အင္းစိန္လမ္းဘက္ကို (သို႔မဟုတ္) သင့္ေတာ္တဲ့ လမ္းဘက္ကို ပံုစံနဲ႔ တစ္လမ္းတိုးၿပီး ခံုးေက်ာ္လုပ္သင့္တယ္လို႔ ေ၀ဖန္မႈေတြ ရႇိေနပါတယ္။ ဒီၾကားထဲ ေဆာက္လုပ္ဆဲ ခံုးေက်ာ္တံတား ႏႇစ္ခုျဖစ္တဲ့ ဘုရင့္ေနာင္နဲ႔ ေရႊဂံုတိုင္ လုပ္ငန္းခြင္ေတြဟာ ဒီဟာၿပိဳက်လို႔၊ ဟိုဟာလဲလို႔ ဆိုတဲ့ျဖစ္စဥ္ေတြနဲ႔ ျပည္သူကို အသိေပး ေၾကညာတဲ့ အခ်ိန္ကာလအတိုင္း အၿပီးမတည္ေဆာက္ ႏုိင္တာေတြဟာလဲ ေမးခြန္းထုတ္စရာေတြ ျဖစ္ပါတယ္။
တတိယကုစားမႈလို႔ ေျပာရမယ္ ထင္ပါတယ္။ ကိုယ္ပိုင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား မသံုးရေန႔တဲ့။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ယာဥ္မ်ားပိုမို မ်ားျပားလာျခင္း၊ ၎၏ ေနာက္ဆက္တြဲ ရလဒ္အျဖစ္ ေလထုညစ္ညမ္းမႈမ်ား ျဖစ္ေပၚလာျခင္း၊ အဆိုပါေန႔တြင္ ယာဥ္အႏၲရာယ္ ပိုကင္းၿပီး စက္သံုးဆီ ေခြၽတာရာေရာက္ျခင္း၊ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈကို ေျဖရႇင္းသည့္ ပံုစံတစ္မ်ဳိးျဖစ္ျခင္း၊ ကမၻာ့ႏိုင္ငံ အသီးသီးက စက္တင္ဘာ ၂၂ ရက္ေန႔ကို ယာဥ္မသံုးရေန႔အျဖစ္ သတ္မႇတ္ထားရႇိျခင္း တို႔ေၾကာင့္ သတ္မႇတ္ ေဆာင္ရြက္ရျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း သိရႇိရပါတယ္။

စမ္းလုပ္ၾကည့္ၿပီးမႇ လက္မခံလို႔ ရပ္ဆုိင္းလိုက္တာ ထက္စာရင္ ျပည္သူလူထု သေဘာထား (ကိုယ္ပိုင္ကား ပိုင္ရႇင္ေတြရဲ႕ သေဘာထားပါ) ပထမခံယူၿပီးမႇ ယခုလိုေန႔မ်ဳိး သတ္မႇတ္ေဆာင္ရြက္တာ ပိုေကာင္းပါတယ္။ သဘာ၀က်ပါတယ္။ ဒါမႇလဲ ေျပာေျပာေနတဲ့ People Centered Performance ျဖစ္မႇာပါ...

ကိုယ္ပိုင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ယာဥ္နံပါတ္ အနက္အားလံုး အဆိုပါေန႔မႇာ မေမာင္းရတဲ့ သေဘာပါ။ ပတ္၀န္းက်င္ ထိန္းသိမ္းေရး အတြက္ပဲ ရည္ရြယ္သည္ျဖစ္ေစ၊ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈကို ေျဖရႇင္းဖို႔အတြက္ ရည္ရြယ္သည္ ျဖစ္ေစ ဒါဟာ ျမန္မာျပည္မႇာ ပထမဆံုး ျပဳလုပ္မယ့္ေန႔ ျဖစ္ေနပါတယ္။ စည္းကမ္းတစ္ရပ္၊ အမိန္႔တစ္ရပ္ဟာ အမ်ားျပည္သူ ေကာင္းက်ဳိးအတြက္ ခ်မႇတ္လုပ္ေဆာင္တာ မႇန္ေပမယ့္ အမ်ားျပည္သူ လိုက္နာႏုိင္တဲ့ လိုက္နာဖို႔ အသင့္ျဖစ္ေနတဲ့ အေျခအေနေကာင္းရႇိဖို႔ အဓိက လိုအပ္ပါတယ္။ ႀကိဳတင္ျပင္ဆင္မႈေတြ အမ်ားႀကီးလုပ္ဖို႔ လုိအပ္ပါတယ္။ ကိုယ္ပိုင္ကား၊ ႐ုံးဌာနကား၊ အငႇားကားေမာင္းတဲ့ သူေတြကို အသိပညာေပးမႈေတြ အမ်ားႀကီး လုပ္ရပါမယ္။
ခရီးသြား ျပည္သူေတြကိုလည္း အသိပညာေပးမႈေတြ က်ယ္က်ယ္ျပန္႔ျပန္႔ လုပ္ရပါမယ္။ အနည္းဆံုး တစ္ပတ္ႏႇစ္ပတ္ႀကိဳၿပီး သတင္းစာ၊ စာနယ္ဇင္းေတြ၊ ေရဒီယုိ၊ ႐ုပ္ျမင္သံၾကားေတြမႇာ အသိေပးႏႈိးေဆာ္မႈေတြ စဥ္ဆက္မျပတ္ လုပ္ေပးရမႇာပါ။ ဒါမႇမဟုတ္ရင္ က်ားေတာ့က်ားပဲ စကၠဴက်ား ျဖစ္သြားပါမယ္။ စည္းကမ္း သတ္မႇတ္ခ်က္ေတာ့ စည္းကမ္းသတ္မႇတ္ခ်က္ပဲ၊ စာရြက္ေပၚက စည္းကမ္းသတ္မႇတ္ခ်က္ သက္သက္ပဲ ျဖစ္သြားပါမယ္။ ဟိုတစ္ေလာက အာဇာနည္ေန႔ ျဖစ္စဥ္ကို မ်က္စိထဲ ေျပးျမင္မိပါတယ္။ အာဇာနည္ေန႔ ၀မ္းနည္းျခင္း အထိမ္းအမႇတ္ ဗုိလ္ခ်ဳပ္ေအာင္ဆန္းနဲ႔ အာဇာနည္ ေခါင္းေဆာင္ႀကီးမ်ား က်ဆံုးခ်ိန္မႇာ ဥၾသဆြဲဖို႔ အစီအစဥ္ရႇိ၊ မရႇိ လႊတ္ေတာ္မႇာ ေမးရာမႇာ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈေတြ ျဖစ္ႏုိင္လို႔ အျခားႏုိင္ငံ ေတြမႇာလဲ ဥၾသမဆြဲ၍ အစီအစဥ္ မရႇိေၾကာင္း ေျဖၾကားခဲ့တယ္။ အာဇာနည္ေန႔ ေရာက္ေတာ့ ေက်ာင္းသားလူငယ္ေတြက လမ္းဆံုေတြမႇာ အလံေထာင္ ကားေတြတားၿပီး ကားဟြန္းတီးတဲ့ ျဖစ္စဥ္ေတြ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ေနရာအႏႇံ႔မႇာ ျဖစ္ခဲ့တာ သာဓက တစ္ခုပါပဲ။
ယခုလည္း ကိုယ္ပိုင္ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား မသံုးရေန႔မႇာ လမ္းေပၚထြက္လာတဲ့ကားကို ဘယ္လိုအေရးယူ ေဆာင္ရြက္မႇာလဲ ဆိုတာနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ အဆိုပါကားကို မႇတ္သားထားရႇိမည္ သာျဖစ္ၿပီး အေရးယူမည္ မဟုတ္ေၾကာင္း၊ ကိုယ္ပိုင္ယာဥ္မ်ား ဒီမိုကေရစီ က်င့္၀တ္မ်ားနဲ႔ ထုိက္တန္မႈရႇိ၊ မရႇိကို ေစာင့္ၾကည့္သြားမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း တာ၀န္ရႇိသူ တစ္ဦးက ေျပာဆိုထားတာ ေတြ႕ရပါတယ္။
''အေရးယူမည္ မဟုတ္ေၾကာင္း'' ပါေပမယ့္ ဘယ္လိုအေရးမယူဘဲ ေနမႇာလဲ။ ေမာင္းလာတဲ့ကားကို ခ်က္ခ်င္း (On The Spot) အေရးမယူတာကို ေျပာတာလား။ ေနာက္မႇ ကားသက္တမ္း တိုးတဲ့အခါက်မႇ ဒဏ္ေၾကးေဆာင္ရတဲ့ မႇတ္သားနည္းလား။ ဘယ္သူေတြ ဘယ္သူေတြက ကားလမ္းေပၚ ထြက္လာတဲ့ကား (နံပါတ္အနက္) မႇန္သမွ် အားလံုးကို မႇတ္သားႏိုင္မႇာလား။ ဌာနဆိုင္ရာ ကားမ်ားအတြက္ သတ္မႇတ္တဲ့ Dry Day မႇာေတာင္ ဖိဖိစီးစီး ထိထိေရာက္ေရာက္ မေဆာင္ရြက္ႏုိင္ေသးဘဲနဲ႔ ေထာင္ခ်ီေသာင္းခ်ီရႇိတဲ့ ကိုယ္ပိုင္ကားေတြကို ဘယ္လိုထိန္းမႇာလဲဆိုတာ ျပည္သူလူထု သိခ်င္ေနၾကပါတယ္။
ဒါ့အျပင္ အဲဒီေန႔မႇာ မျဖစ္မေန သြားလာၾကရမယ့္ ကိုယ္ပိုင္ကားသံုးသူ ျပည္သူလူထုအတြက္ ဘယ္လိုစီမံ ေပးမႇာလဲ။ Mass Transportation အေနနဲ႔ ပံုမႇန္လိုင္းကားကို အသံုးျပဳေနၾကတဲ့ ျပည္သူေတြ အဆင္မေျပေသးေပ။ မႇတ္တိုင္ကို ဆိုက္ေရာက္လာတဲ့ ကားေပၚကို အလုအယက္ တိုးတက္ရတုန္းပါ။ လုိင္းကားေတြ အၿပိဳင္အဆုိင္ အလုအယက္ ေျပးဆြဲေနတုန္းပါ။ အရႇိန္လြန္လို႔၊ အ ရႇိန္မထိန္းႏုိင္လုိ႔၊ ယာဥ္တိမ္းေမႇာက္လို႔၊ ယာဥ္တိုက္လို႔ ဒဏ္ရာရမႈေတြ ရႇိေနဆဲပါ။ ဒီထက္ပိုဆိုးတာကေတာ့ လိုင္းကားေျပးဆြဲေပးမႈ မလံုေလာက္လို႔ ေခါင္မိုးေပၚနဲ႔ ေဘးတြယ္စီးတဲ့ ခရီးသည္တင္ယာဥ္ ရႇိေနဆဲပါ။ ၾသဂုတ္လ အတြင္းမႇာပဲ ေခါင္မိုးေပၚတင္တဲ့ ယာဥ္ ၅၈၀ နဲ႔ ေဘးတြယ္စီးယာဥ္ ၃၅၁ စီး အေရးယူခဲ့ရတဲ့ သတင္းကိုလဲ မၾကာေသးခင္ကမႇ ဖတ္ထားရတာမို႔ စဥ္းစားစရာပါ။ ဒါတင္မကဘူး။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္တည္းမႈေၾကာင့္ ၿမိဳ႕ပတ္ရထား အသံုးျပဳမႈ တစ္ေန႔တျခား ပိုမိုမ်ားျပား လာျခင္းဟာလဲ ခရီးသည္တင္ လုိင္းကားေတြ မလံုေလာက္မႈနဲ႔ ပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္ အားနည္းမႈကို ေဖာ္ျပေနတာ ျဖစ္တယ္။
ဒါေတြဟာ လက္ရႇိရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ခရီးသြား ျပည္သူလူထုရဲ႕ မလံုမေလာက္၊ အလုအယက္၊ အေျပးအလႊား လိုင္းကားယာဥ္မ်ား အသံုးျပဳေနရမႈ အေျခအေနပါ။ ဒီလိုအေျခအေနမႇာ ကိုယ္ပိုင္ယာဥ္ အသံုးမျပဳရလို႔ အမ်ားသံုး ခရီးသည္တင္ယာဥ္နဲ႔ Taxi အငႇားယာဥ္ကို မျဖစ္မေန သံုးစြဲဖို႔ ျဖစ္လာေပမယ့္ ခရီးသည္ အေရအတြက္ကလည္း ကိုယ္ပိုင္ကား တစ္စီးကို အနည္းဆံုးပ်မ္းမွ် ႏႇစ္ဦးနဲ႔တြက္ရင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႀကီးမႇာ ကိုယ္ပိုင္ကား အေရအတြက္ ၃၀၀၀၀ ေက်ာ္ ရႇိတယ္ဆိုရင္ လမ္းေပၚကို ခရီးသည္ ၆၀၀၀၀ ေက်ာ္ ရႇိလာမႇာပါ။ အဲဒီေန့မႇာမႇ ကိုယ္ပိုင္ကား မေမာင္းရလို႔ ထြက္ေပၚလာမယ့္ ဒီခရီးသည္ ၆၀၀၀၀ ေက်ာ္အတြက္ ခရီးသည္တင္ လိုင္းကားေတြ ဘယ္ႏႇစီးတိုးျမႇင့္ ေျပးဆြဲေပးမႇာလဲ။ ဘယ္ႏႇစ္ေခါက္ ေျပးဆြဲေပးမႇာလဲ။ ဒါ့အျပင္ လုိင္းကားေတြက ႏုိင္ငံတကာ အဆင့္မီရဲ႕လား။ Taxi ေတြကေရာ ႏိုင္ငံတကာ အဆင့္မီရဲ႕လား။ သြားလာေရး စနစ္ကေရာ အဆင့္မီရဲ႕လား ဆိုတဲ့ေမးခြန္းေတြလည္း ေမးၾကေလရဲ႕။
အဆိုးဆံုးကေတာ့ ကမၻာမႇာ ၿမိဳ႕ေပါင္း ၁၅၀၀ လုပ္ၿပီး ျမန္မာျပည္က ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ တစ္ၿမိဳ႕တည္း လုပ္တာေတာင္ မႀကိဳက္ဘူး ဆိုရင္လည္း ေနာက္ႏႇစ္ဆက္လုပ္ဖို႔ အစီအစဥ္ မရႇိပါဘူးလို႔ ယာဥ္စည္းကမ္း ထိန္းသိမ္းေရးနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ တာ၀န္ရႇိသူ တစ္ဦးက ေျပာသြားတာ ၾကားရေတာ့ အံ့ၾသမိတယ္။ ယခုႏႇစ္ စက္တင္ဘာ ၂၂ ရက္မႇာ ကိုယ္ပိုင္ကား မသံုးရေန႔ကို အစမ္းသေဘာ သတ္မႇတ္တာျဖစ္ၿပီး ျပည္သူအမ်ားက လက္မခံရင္ ေနာက္ႏႇစ္ ဆက္မလုပ္ေတာ့ဘူးဆိုတဲ့ သေဘာပါ။
စမ္းလုပ္ၾကည့္ၿပီးမႇ လက္မခံလို႔ ရပ္ဆုိင္းလိုက္တာ ထက္စာရင္ ျပည္သူလူထု သေဘာထား (ကိုယ္ပိုင္ကား ပိုင္ရႇင္ေတြရဲ႕ သေဘာထားပါ) ပထမခံယူၿပီးမႇ ယခုလိုေန႔မ်ဳိး သတ္မႇတ္ေဆာင္ရြက္တာ ပိုေကာင္းပါတယ္။ သဘာ၀က်ပါတယ္။ ဒါမႇလဲ ေျပာေျပာေနတဲ့ People Centered Performance ျဖစ္မႇာပါ။
အနိမ့္ဆံုး အႀကံတစ္ခု ေပးခ်င္ပါတယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေန ျပည္သူလူထု အမ်ားစုရဲ႕ ဆႏၵ၊ သေဘာထား ခံယူဖို႔ အခ်ိန္မမီေတာ့ဘူးဆိုရင္ အနိမ့္ဆံုး အဆင့္အေနနဲ႔ စက္တင္ဘာ ၁၂ ရက္ကေန စတင္က်င္းပတဲ့ ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္မႇာ တင္သြင္းေဆြးေႏြး အဆံုးအျဖတ္ခံယူၿပီး ကိုယ္ပိုင္ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား မသံုးရေန႔ (Private Car Free Day) ကို သတ္မႇတ္ေဆာင္ရြက္ သင့္ပါေၾကာင္း။

Eleven Media Group