ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေရးအတြက္ နည္းလမ္း အမ်ိဳးမ်ိဳးျဖင့္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ၾကရာ လြန္ခဲ့သည့္ တစ္လခန္႔က ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ သီးသန္႔ အမည္ျဖင့္ ယာဥ္လိုင္းသစ္ သံုးခု ထြက္ေပၚခဲ့ေၾကာင္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း ခရီး သြားလာေနသူ ခရီးသည္ အမ်ားစုက ေျပာၾကားသည္။
အဆိုပါ သီးသန္႔ ယာဥ္လိုင္းမ်ားမွာ တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရသို႔ ယာဥ္လိုင္း ေျပးဆြဲခြင့္ ေလ
ွ်ာက္ထားခဲ႔ရာ
အထူးလိုင္း မရရွိသျဖင့္ သီးသန္႕အမည္ျဖင့္ေျပးဆြဲရျခင္း ျဖစ္ကာ ျပည္ပမွ
တင္သြင္းလာေသာ ကားသစ္မ်ားဟု ျမင္သာေစရန္ အတြက္ လိုင္းအသစ္
ေပးျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း မထသၿမိဳ႕တြင္းမွ တာဝန္ရွိသူ တစ္ဦးက The Voice Weekly
သို႕ ေျပာၾကားသည္။
အဆိုပါ သီးသန္႔ ယာဥ္မ်ားမွာ ယာဥ္အို ယာဥ္ေဟာင္း အပ္ႏွံၿပီး တင္သြင္းလာေသာ ကားမ်ား ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ယခင္ယာဥ္ေဟာင္း၏ ယာဥ္စီးခအတိုင္း သတ္မွတ္ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း မထသ ဗဟိုမွ အတြင္းေရးမွဴးကလည္း ဆိုသည္။
အဆိုပါ သီးသန္႕ ယာဥ္လိုင္းမ်ားမွာ ရိုးရိုးယာဥ္လိုင္း မ်ားကဲ့သို႔ပင္ ခရီးစဥ္ တစ္ပိုင္းလွ်င္ ငါးဆယ္က်ပ္ပင္ သတ္မွတ္ထားေသာ္လည္း ခရီးစဥ္တစ္ပိုင္းကို တစ္ရာက်ပ္ ေတာင္းယူၿပီး အထူးကားႏႈန္းထား အတိုင္း ေတာင္းယူလွ်က္ရွိ ေၾကာင္း ၅၇ သီးသန္႔ယာဥ္လိုင္းတြင္ စီးနင္းေလ့ ရွိသည့္ ခရီးသည္မ်ားက တညီတညြတ္တည္း ေျပာသည္။
"မိုးလံုေလလံု စီးရမယ္ဆိုၿပီး အထူးကား အတိုင္း ပိုက္ဆံေတာင္းတာ ကၽြန္မတို႔ဘက္မွာအေျခခံ လူတန္းစားမ်ား ေတာ့ ရိုးရိုးကား စီးတာမ်ားတယ္ ကားေပၚမွာေတာ့ ၂၀၀/၃၀၀ လို႔ ေရးထားေတာ့့ အထူးကားလ႔ိုပဲ ထင္ေနတာ" ဟု အသက္ေလးဆယ္ေက်ာ္ အရြယ္ ခရီးသည္ အမ်ိဳးသမီး တစ္ဦးက ဆိုသည္။
အဆိုပါ ၅၇ သီးသန္႔ ယာဥ္လိုင္းမွ ယာဥ္စီးခ တိုးေတာင္းသည္ဟု သတင္းရသျဖင့္ စစ္ေဆးေသာ္လည္း ပံုမွန္တိုင္း ေတာင္းသည္ကိုသာ ေတြ႕ရၿပီး ၃၁ ယာဥ္လိုင္းမွာ ထိုသို႕ ပိုေတာင္းျခင္းမ်ား မရွိေၾကာင္း မထသ ဗဟိုမွ ယာဥ္မွဴးစစ္ တစ္ဦးကလည္း The Voice Weekly သို႔ေျပာသည္။
ယခင္က ဒိုင္နာယာဥ္မ်ားကို ကားလတ္ဟု လည္းေကာင္း၊ ဟိုင္းလပ္ယာဥ္မ်ားကို သီးသန္႔ဟု လည္းေကာင္း သတ္မွတ္ ေခၚေဝၚခဲ့ကာ ယခုလက္ရွိတြင္ ၅၇ ယာဥ္လိုင္း၊ ၃၁ ယာဥ္လိုင္းႏွင့္ ၾသဂုတ္လ ၁၂ ရက္ေန႔က ေျပးဆြဲခဲ့သည့္ ၃၆ ယာဥ္လိုင္းတို႔ကို သီးသန္႕ ယာဥ္လိုင္းမ်ားအျဖစ္ သတ္မွတ္ၿပီး မတ္တတ္ရပ္စီး ခရီးသည္ ခြင့္မျပဳျခင္း၊ ထိုင္ခံုသတ္ မွတ္ခ်က္ရွိျခင္း၊ ယာဥ္စီးခ ၂၀၀ သတ္မွတ္ျခင္း စသည့္ အဂၤါရပ္မ်ား သတ္မွတ္၍ ၂၀၀၈ ခုႏွစ္ခန္႔က အထူးယာဥ္လိုင္း ေပၚေပါက္ခဲ့ဖူးေၾကာင္း မထသၿမိဳ႕တြင္းမွ စံုစမ္း သိရသည္။
အဆိုပါ သီးသန္႔ ယာဥ္မ်ားမွာ ယာဥ္အို ယာဥ္ေဟာင္း အပ္ႏွံၿပီး တင္သြင္းလာေသာ ကားမ်ား ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ယခင္ယာဥ္ေဟာင္း၏ ယာဥ္စီးခအတိုင္း သတ္မွတ္ျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း မထသ ဗဟိုမွ အတြင္းေရးမွဴးကလည္း ဆိုသည္။
အဆိုပါ သီးသန္႕ ယာဥ္လိုင္းမ်ားမွာ ရိုးရိုးယာဥ္လိုင္း မ်ားကဲ့သို႔ပင္ ခရီးစဥ္ တစ္ပိုင္းလွ်င္ ငါးဆယ္က်ပ္ပင္ သတ္မွတ္ထားေသာ္လည္း ခရီးစဥ္တစ္ပိုင္းကို တစ္ရာက်ပ္ ေတာင္းယူၿပီး အထူးကားႏႈန္းထား အတိုင္း ေတာင္းယူလွ်က္ရွိ ေၾကာင္း ၅၇ သီးသန္႔ယာဥ္လိုင္းတြင္ စီးနင္းေလ့ ရွိသည့္ ခရီးသည္မ်ားက တညီတညြတ္တည္း ေျပာသည္။
"မိုးလံုေလလံု စီးရမယ္ဆိုၿပီး အထူးကား အတိုင္း ပိုက္ဆံေတာင္းတာ ကၽြန္မတို႔ဘက္မွာအေျခခံ လူတန္းစားမ်ား ေတာ့ ရိုးရိုးကား စီးတာမ်ားတယ္ ကားေပၚမွာေတာ့ ၂၀၀/၃၀၀ လို႔ ေရးထားေတာ့့ အထူးကားလ႔ိုပဲ ထင္ေနတာ" ဟု အသက္ေလးဆယ္ေက်ာ္ အရြယ္ ခရီးသည္ အမ်ိဳးသမီး တစ္ဦးက ဆိုသည္။
အဆိုပါ ၅၇ သီးသန္႔ ယာဥ္လိုင္းမွ ယာဥ္စီးခ တိုးေတာင္းသည္ဟု သတင္းရသျဖင့္ စစ္ေဆးေသာ္လည္း ပံုမွန္တိုင္း ေတာင္းသည္ကိုသာ ေတြ႕ရၿပီး ၃၁ ယာဥ္လိုင္းမွာ ထိုသို႕ ပိုေတာင္းျခင္းမ်ား မရွိေၾကာင္း မထသ ဗဟိုမွ ယာဥ္မွဴးစစ္ တစ္ဦးကလည္း The Voice Weekly သို႔ေျပာသည္။
ယခင္က ဒိုင္နာယာဥ္မ်ားကို ကားလတ္ဟု လည္းေကာင္း၊ ဟိုင္းလပ္ယာဥ္မ်ားကို သီးသန္႔ဟု လည္းေကာင္း သတ္မွတ္ ေခၚေဝၚခဲ့ကာ ယခုလက္ရွိတြင္ ၅၇ ယာဥ္လိုင္း၊ ၃၁ ယာဥ္လိုင္းႏွင့္ ၾသဂုတ္လ ၁၂ ရက္ေန႔က ေျပးဆြဲခဲ့သည့္ ၃၆ ယာဥ္လိုင္းတို႔ကို သီးသန္႕ ယာဥ္လိုင္းမ်ားအျဖစ္ သတ္မွတ္ၿပီး မတ္တတ္ရပ္စီး ခရီးသည္ ခြင့္မျပဳျခင္း၊ ထိုင္ခံုသတ္ မွတ္ခ်က္ရွိျခင္း၊ ယာဥ္စီးခ ၂၀၀ သတ္မွတ္ျခင္း စသည့္ အဂၤါရပ္မ်ား သတ္မွတ္၍ ၂၀၀၈ ခုႏွစ္ခန္႔က အထူးယာဥ္လိုင္း ေပၚေပါက္ခဲ့ဖူးေၾကာင္း မထသၿမိဳ႕တြင္းမွ စံုစမ္း သိရသည္။
Voice Weekly
No comments:
Post a Comment